视频丨历史首次！中国三家自主车企进全球销量前十
2026年上半年全球汽车市场呈现分化格局，在全球汽车1—6月累计销量4786万台、同比增长3%的大背景下，比亚迪、吉利、奇瑞三家中国自主车企首次跻身全球销量前十，成为全球车市重要力量。
数据显示，2026年1-6月，比亚迪位列全球第6位，吉利排第7位，奇瑞位居第9位。
吉利、比亚迪、奇瑞、上汽、长安等自主品牌整体表现亮眼，相比2019年，中国自主品牌全球市场份额实现全面抬升，依托电动化浪潮，国产车企出口规模大幅增长，商用车板块受政策补贴拉动走强。
对此，奇瑞汽车执行副总裁李学用在微博中表示，分享一个值得所有中国汽车人振奋的消息：奇瑞首次跻身全球车企销量前十，位列第九，份额4.1%，与福特并列。更重要的是——全球前十，第一次同时出现三家中国车企，这是中国汽车工业集体走出去的里程碑。感谢全球用户的选择，更感谢这个中国汽车有机会与世界巨头并肩的时代。
放眼全球，市场增长动力主要来自新兴经济体，越南、印度、泰国市场分别大涨31%、19%、18%；中美市场则出现同比下滑。传统国际车企表现分化，丰田、现代起亚、铃木、塔塔维持相对稳健，其余多数海外品牌份额出现明显下滑。欧洲车企承压突出，大众、Stellantis、雷诺-日产等企业份额较2019年缩水约3个百分点。
此前，其实已有三家中国车企进入销量前十。2025年全球前十包含上汽、比亚迪、吉利，其中，上汽是含合资销量的集团总销量，而这次比亚迪、吉利、奇瑞是三家无合资、纯民营的自主车企。
比亚迪出海。
中国车企做大，还要做强。亮眼销量背后，中国车企仍存多重短板。
虽然依靠新能源弯道超车，国内车企在电动整车制造、供应链、产能扩张上优势突出，但是中国本土市场承压明显，2026年1-6月国内汽车销量同比下滑4%。受入门级消费萎缩拖累，国内乘用车市场偏弱，中国汽车全球份额回落至31%，6月随着市场修复份额回升至32.7%。
同时行业整体利润率水平偏低。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2026年1-6月汽车生产1510万台，同比降4%。2026年1-6月的汽车行业收入51893亿元，同比增1.8%；成本46100亿元，增2.8%；利润1954亿元，同比降20%；汽车行业利润率3.8%，相对于下游工业企业利润率6.5%的平均水平，汽车行业仍偏低。
此外，技术积淀、高端品牌底蕴仍与头部跨国车企有不小距离。部分海外巨头拥有长期积累的内燃机技术沉淀、成熟的全球高端品牌矩阵与稳定盈利体系，这仍是国产车企需要补齐的环节。
机构分析，随着国内刺激政策效应逐步释放，下半年国内车市有望回暖。中国车企在巩固出口优势的同时，仍需深耕品牌建设、提升盈利质量，由规模扩张向高质量发展转型。
撰文/剪辑：南方+记者 李荣华
制图来源：公众号“崔东树”
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