友达光电董事长彭双浪12月4日在友达苏州工厂向第一财经记者透露，今年车载业务在友达光电营收中的占比会达到27%-28%，三年后车载业务的营收占比将进一步提升至超过40%。同时友达发力Micro LED显示，明年Micro LED将在车上批量应用。
作为中国台湾两大显示面板企业之一，友达光电去年营业额为626.5亿元人民币。近年中国大陆面板厂不断壮大，中国台湾面板企业往车载等高附加值业务转型。友达已调整业务架构，把智能出行、显示科技、垂直场域作为三大支柱。
友达光电去年收购了德国汽车零部件供应商BHTC，车载业务从显示面板，扩展到智慧座舱。彭双浪说，因为国际车厂今年下的订单，营收在两三年后体现；中国大陆车厂今年下的订单，营收在一年后体现，所以预计友达车载业务未来三年持续增长。
车载显示涵盖液晶、OLED和Micro LED等显示技术。彭双浪透露，目前友达车载显示业务仍以性价比较高的液晶显示为主，会融入Mini LED背光技术使色彩更丰富，也会导入低温多晶硅技术实现可触控；车载OLED显示象泰配资，会外购OLED屏来制作。
下一步，友达车载业务的重点是融合Micro LED显示技术的智能座舱。彭双浪透露，索尼和本田合作的新能源汽车明年将在美国上市，该车的车头显示应用了友达的Micro LED显示屏，所以Micro LED显示明年将在车上批量应用。
相比液晶、OLED，Micro LED显示有薄、可弯折、视角宽、能耗低、可拼接、寿命长、透明度高的优点，但是价格贵。彭双浪说，友达通过扩大应用、优化零部件，可让Micro LED每两年降低一半成本，预计其成本2029、2030年与OLED接近。未来Micro LED还可用于智能汽车的抬头显示、中控显示、智能窗、天窗、智驾界面等。
中国大陆显示面板企业也在积极拓展车载业务。彭双浪认为，智慧座舱的价值大约是车载显示面板模组价值的十倍，友达收购BHTC后已具备汽车一级供应商的资质，所以友达车载业务会从供应面板模组向供应智慧座舱方案转型，以提升价值。
“智能汽车的外部显示也将有很多潜在需求。”彭双浪说，未来在车联网中，车头可有保险杆显示器，车后窗可有广告显示，车尾还可有信息显示象泰配资，侧窗显示可用于迎宾，三角窗显示可做定制化的功能接口，这些领域Micro LED也有机会发挥作用。
集邦咨询Trand Force研究总监余彬向第一财经记者分析认为，Micro LED凭借高亮度、设计自由、长寿命等特性，未来必然是车载显示技术的重要路线之一，目前已经看到Micro LED厂商和整车厂一起研发出成果，部分厂商预估2026年将会量产。
“但是Micro LED技术目前成本依然较高，即使2026年量产，预估出货量也不会很大。”余彬说，Micro LED要解决成本问题，需要提升良率、缩小芯片尺寸、产业链上下游协同等。未来这些问题将逐步突破，推动Micro LED车载应用市场持续成长。
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王珍
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